据外媒报导，Waymo公司CEOJohnKrafcik回应，该公司将在美国亚利桑那州凤凰城获取小范围“仅有乘客”（rider－only）服务。此外他们还计划发售除了自动驾驶出租车之外的服务，例如自动驾驶车主服务，从而在未来取得更好的收益渠道。
10月27日晚间，Krafcik在底特律与记者共计进晚餐时证实，隶属于Alphabet的Waymo此前早已开始在凤凰城为数百名早期用户获取仅有无人驾驶微信服务，车内不配有安全员。但是他未透漏该公司不会在何时不断扩大该服务的覆盖范围。
他回应，参予了全无人自动驾驶微信服务的乘客，都与该公司签订了保密协议。Waymo方面未透漏早已为乘客获取了多少次仅有自动驾驶上下班服务，只是认为这还是一个较小的数字。
Krafcik回应，除了自动驾驶出租车之外，该公司还在找寻新的方式销售他们的技术。Krafcik透漏，该公司正在用于Peterbilt卡车对所谓的自动司机展开测试，作为在公司内部被称作“Husky”的计划的一部分，他们计划不断扩大其技术在卡车运输和商业仓储方面的应用于。Waymo此前曾回应，正在密歇根州、亚利桑那州和乔治亚州等地，在卡车上测试其系统。Waymo将考虑到把技术出售给期望给消费者获取自动驾驶功能的汽车制造商，车企既可以用Waymo的品牌给产品命名，也可以用于自己的品牌。
Krafcik说道到：“两者都会十分有意思。”Waymo早已与雷诺和日本制造商日产达成协议了协议，三方将共同开发自动驾驶车辆和适当服务。此外，Waymo自动驾驶出租车车队还使用克莱斯勒和捷豹的车型。凭借谷歌的强劲资本和算力，Waymo取得了平稳的快速增长。
该公司在底特律享有一家工厂，负责管理对克莱斯勒的小型货车以及捷豹的iPaceSUV展开改装成。Krafcik指出，自动驾驶行业还面对着一个问题，那就是对于这项技术的叙述不会引发人们的误解。例如，特斯拉发售了取名为Autopliot的系统，该系统拒绝司机随时作好接管车辆掌控的打算。目前，美国联邦安全监管机构正在对多起与Autopliot有关的可怕事故展开调查。
而其他车企，所获取的系统可以在高速公路路段行经，或是在走走停停的道路中对车辆构建部分自动驾驶，而且各家车企都在用于有所不同的名称对其自动驾驶功能展开叙述。Krafcik说道到：“只要还必须驾驶执照，车辆就不是自动驾驶汽车。
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