据外媒报导，通用汽车允诺在美国投资70亿美元（约合496亿人民币），用作生产电动皮卡和建设电池厂。这是与美国牵头汽车工会（UAW）谈判的一部分，主要为了解决问题9月15日晚愈演愈烈的大规模大罢工风波。知情人士透漏，通用汽车向工会明确提出，将把电动皮卡组装任务分配给底特律的哈姆特拉克装配厂，而电池生产业务将分配给俄亥俄州的洛斯敦工厂。
这两家工厂此前曾计划重开或者出售，如今又将纳返存活线，通用汽车似乎受到了工会的极大压力。通用汽车还计划改版密歇根州、田纳西州和密苏里州的工厂，以生产新款中型皮卡和跨界车。该公司回应，将投资于“额外的新车辆和前进项目”，但对开办新的工厂只字未提。
有分析师回应，由于通用汽车仍有大量不足生产能力，未来很长一段时间会开办任何新的工厂。根据通用汽车的规划,将在2023年前发售一系列电动汽车,但是并没具体细节。
据报,新车型将配备高级电池系统以及灵活性、模块化的汽车架构,以适应环境有所不同的车型和尺寸。在过去的三年里,通用汽车每年资本开支平均值为84.5亿美元,大部分是投资在北美市场。
对比之下,此次向工会允诺的70亿美元,以四年的合同期计算出来,每年的投资额严重不足20亿美元。目前通用汽车正在展开重组，缩减成本，并将更加多资金用作研发电动和自动驾驶汽车。
内忧外患之下，通用汽车对于工会的沈重“包袱”也变得心有余而力不足。事实上，不只标准化一家面对裁员、缩减成本的困境。今年上半年，标准化、戴姆勒、特斯拉、本田、FCA及奥迪争相宣告裁员，总计近3.8万工人。
如何移往员工和均衡成本压力，沦为车企们棘手的难题。
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