在预计将要踏过不具备“原始导航系统组网能力”这一大关之前，欧洲的“伽利略”卫星定位系统就忽然再次发生了相当严重且宽约一星期的故障：所有22颗卫星趁此机会在同一时刻报告“定位服务精度上升”，旋即在几个小时内又变成“服务不能用”，这一状态更加持续了相似一星期。但相比这次完全让“伽利略”卫星定位系统一蹶不振的故障，近日发布的事故调查结果才确实让欧洲人颜面扫地：这次故障之所以推迟一星期才能解决问题，仅次于原因竟然是法国和捷克之间在“相互扯锅”！图为精美生产的“伽利略”定位卫星，它未能挽回欧洲人差劲的地面操作者水平。
无论是从运营伽利略卫星定位系统的欧洲空间局，还是用于它的欧洲客户来说，本次故障导致的影响都可以说道是“毁灭性的大灾难”：一方面，用于伽利略卫星定位系统单信道接收机的用户将不得不“复工”；另一方面，海运和航运客户将更加多自由选择相容GPS、“北斗”、“格洛纳斯”等同类定位系统的接收机，这从欧洲空间局的角度而言就是毋庸置疑的“客户萎缩”。图为坐落于比利时的伽利略卫星测控站升空天线。但只不过，在意大利地面操作者车站为所有伽利略卫星改版了错误时间的7月10日，欧洲人还有最少两次很快修正问题的机会，但在欧洲各国机构的“扯锅”之间，这些机会都被统统浪费掉了。
具体来说，有能力修正或改版“伽利略”星历时间的地面测控站点有两处，分别坐落于意大利和德国；但它们都受到“欧洲定位卫星系统管理局”和“欧洲空间局”的镇抚。除此之外，这两个机构也都负责管理伽利略卫星定位系统的管理，这完全可以作为“管理混乱”的典型。图为升空前的伽利略卫星，其在南美的发射场用于俄罗斯火箭升空升空。
更加简单的是，“欧洲定位卫星系统管理局”和“欧洲空间局”这两个机构总部又分别坐落于捷克和法国境内，这最后造成了在故障再次发生的整整一星期之内，整个欧洲的航天机构都如同“咬死苍蝇”一般，在接管将近命令和命令的前提下束手无策。至于这个故障的修缮本身，也几乎称得上简单：所有的伽利略卫星仍旧在按预计轨道运营，不过是星载有时间经常出现了差错，仅此而已。图为伽利略系统的北美-大西洋地区动态覆盖面积统计资料，时间缺失带给的故障依旧不存在。事实上，在欧洲方面早已声称“故障解决问题”的半年后，伽利略卫星定位系统仍旧正处于时有发生的不稳定状态中，故障地区有时甚至覆盖面积半个亚洲，或是整个北美地区与大西洋。
而在如此频密的故障之间，欧洲人在干什么？答案还是令人沮丧：欧盟就连一份原始的事故调查报告都显然找不出——伽利略卫星定位系统的运营管理方根本无法做“号令天下”，事故调查甚至要通过各国的外交渠道来展开，也不该效率完全为零了。图为预计将覆盖面积全球的伽利略卫星星座示意图。曾几何时，伽利略卫星定位系统的“欧洲多国合作”和“非军事非强迫”色彩是欧洲人为之真是的最重要关键，欧盟一度期望借以把伽利略系统打造出为全世界最对外开放的卫星定位服务，力压军事色彩浓烈，经常作为战争工具用于的GPS。
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